Der Delta 4 bringt den größten Leistungssprung in der Serie und behält gleichzeitig den Komfort und die Benutzerfreundlichkeit bei, die den Delta zum meistverkauften Performance-Sportschirm in der Geschichte des Gleitschirmfliegens gemacht haben.

Die 2-Leiner-Endleinen reduzieren den Luftwiderstand erheblich und sorgen gleichzeitig für eine bessere Verteilung des Auftriebs entlang der Flügelspannweite.

Neues, reduziertes Widerstandsprofil, das aus dem des Mantra entwickelt wurde und mit kleineren Öffnungen und besserer Leistung ausgestattet ist.

Gemessene Leistung

Bei maximaler Geschwindigkeit hat der D4 einen Sinkgeschwindigkeitsvorteil von +12 cm/s gegenüber dem D3. Bei ruhiger Luft stellt dieser Gewinn die Gesamthöhe der Linien pro Minute dar! Bei Turbulenzen ist der Abstand sogar noch größer, da der D4 wie bei Wettbewerbsflügeln Böen in Höhen umwandelt. Die Höchstgeschwindigkeit des D4 übertrifft die seines Vorgängers um 3 km/h und lässt ihn im beschleunigten Flug unwiderruflich hinter sich.

Echte Leistung

Intuitive und effektive Steuerung des Anstellwinkels, verbessertes Profil und optimierte Innenstruktur machen den Delta 4 zu einer Cross-Maschine mit beeindruckendem Gleiten in Turbulenzen. Seine Struktur, die stärkste, die wir entwickelt haben, ermöglicht es, die Integrität des Profils auch im Zentrum von Turbulenzen aufrechtzuerhalten und Effizienzverluste aufgrund von Verformungen entlang der Sehne zu vermeiden.

Neues „ACR“-System

Die neuen Active Control Riser, die vom Mantra übernommen wurden, ermöglichen es Ihnen, direkt auf den Anstellwinkel einzuwirken, ohne die Wölbung des Profils zu verändern, selbst im beschleunigten Flug. Durch die Aktivierung von B und C ermöglicht Ihnen der ACR, den Flügel wie einen 2-Leiner zu steuern und gleichzeitig den Komfort einer 3-Leiner-Architektur beizubehalten.

Sicherheit

Dieser Flügel ist der fügsamste aller Deltas. Es ist in der Lage, auch im beschleunigten Flug hohen Turbulenzen standzuhalten, ohne sich zu verschließen. Darüber hinaus ist sein Verhalten im geschlossenen Zustand das fügsamste in der Serie. Diese Leistung ist das Ergebnis von Entscheidungen wie einem relativ niedrigen Streckungsverhältnis, aber auch technischem Know-how über die Struktur, die Architektur der Linien sowie eine optimierte Flügelverdrehung. Zahlreiche Tests haben bestätigt, dass der Flügel nach dem seitlichen Schließen kaum einer Drehung oder einem Absturz ausgesetzt ist und dass das Wiederöffnen stoßfrei erfolgt. Das Verhalten nach einem Frontalverschluss ist bei sofortiger Wiedereröffnung hervorragend.

Das Ozone Shark Nose-Profil wehrt die Gefahr von Spin und Strömungsabriss ab und macht das Anhalten an der Spitze oder die Landung in steilem Gelände für einen Flügel dieser Leistungsstufe relativ einfach.

Freude am Fliegen

Das Fluggefühl ist eine deutliche Verbesserung im Vergleich zum D3 und wird Ihnen ein enormes Flugvergnügen bereiten. Das Bremsgefühl entwickelt sich linear – präzise im ersten Teil und maßgeblich im zweiten Teil. Sie können die Neigung einfach anpassen und den Flügel im Kern der Thermik platzieren. Der strukturelle Zusammenhalt des Flügels und insbesondere der Flügelsehne sorgt für eine hervorragende Koordination zwischen Roll und Pitch und vermittelt ein Gefühl von Agilität und Vergnügen.

Der Pilot

Der Delta 4 richtet sich an mittlere bis fortgeschrittene Piloten, die 70 bis 100 Stunden pro Jahr fliegen und bereits einen SIV absolviert haben. Seine Benutzerfreundlichkeit und sein hohes Maß an passiver Sicherheit machen es für Piloten zugänglich, die in der Kategorie aufsteigen möchten. Erfahrene Piloten, die mit einem größeren Sicherheitsspielraum fliegen möchten, werden unter einem Flügel, dessen Cross-Leistung in seiner Kategorie an der Spitze steht, große Freude haben.

SPEZIFIKATIONEN